地下空間是指屬于地表以下，主要針對建筑方面來說的一個名詞，它的范圍很廣，比如地下商城，地下停車場，地鐵，礦井，軍事，穿海隧道等建筑空間。開發(fā)地下空間是21世紀結(jié)構(gòu)工程的重要發(fā)展趨勢。就目前而言，開發(fā)城市地下空間可應用于交通設施、商業(yè)設施等8個領域。
當前，我國已進入城鎮(zhèn)化深入發(fā)展的關鍵時期，合理利用地下空間成為完善城市功能、推進智慧城市建設、實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。
隨著地下空間開發(fā)熱潮的興起和迅速發(fā)展，中國已經(jīng)成為城市地下空間開發(fā)利用大國，在開發(fā)規(guī)模和建設速度上居世界前列，但同時面臨著政策法規(guī)不健全、綜合協(xié)調(diào)機制缺失、地下空間綜合信息不完善、BIM技術落地難、投融資困難、綜合防災建設經(jīng)驗缺乏等諸多問題。
《國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃》中提出“統(tǒng)籌規(guī)劃地上地下空間開發(fā)”，“建立健全城市地下空間開發(fā)利用協(xié)調(diào)機制”和“推行城市綜合管廊”等綜合開發(fā)利用城市地下空間資源的重要舉措，科學規(guī)劃、有序建設、系統(tǒng)開發(fā)、綜合利用地下空間是城市發(fā)展的必然趨勢。
城市地下空間的總體規(guī)模和總量將居世界首位。以北京為例，到2020年北京市地下空間建成面積將達到9000萬平方米，人均擁有面積達到5平方米。根據(jù)北京中心城區(qū)地下空間規(guī)劃，到2020年，中心城區(qū)的地下空間規(guī)劃將達到地面建筑總面積的20-30%。
北京市出臺的軌道交通新規(guī)劃方案：到2020年，全市軌道交通的總里程將超過1000公里。未來10年內(nèi)，北京軌道交通將以每年40公里的速度增長，市民在五環(huán)以內(nèi)使用軌道交通能在20分鐘內(nèi)到達目的地;二環(huán)以內(nèi)步行5分鐘內(nèi)就能找到一個地鐵車站，公共交通設施將成為8成左右市民的主要交通工具，其中一半的人將會經(jīng)常使用軌道交通。
隨著城市的快速發(fā)展，資源的過渡開發(fā)，必然會帶來環(huán)境污染、能源緊張、交通擁擠和水資源短缺等嚴重問題，大量的土建工程拔地而起，每天都看到大片良田被鋼筋混凝土所取代，并且無法再生，居住、交通、環(huán)境的矛盾日益突出?！翱沙掷m(xù)發(fā)展”作為國策提出，擺在每個學科、每個產(chǎn)業(yè)的面前，土木工程界也順應潮流把地面活土多留點給農(nóng)業(yè)和環(huán)境，使地下空間成為人類在地球上安全舒適的第二個空間，人們不得不向地下要生存空間，以緩解土地資源緊張而帶來的壓力。
為此，二十一世紀將成為地下空間的發(fā)展世紀。國際上已提出把“二十一世紀作為人類開發(fā)利用地下空間的年代”，日本提出要利用地下空間，把國土擴大數(shù)倍。中國也開始重視地下空間利用的立法工作，各地區(qū)已開始進行地下空間的開發(fā)規(guī)劃。
