8月30日，中建二局三公司基礎(chǔ)設(shè)施分公司再次傳來喜訊，京秦高速A6標(biāo)項(xiàng)目鳳凰山隧道左幅順利貫通。作為公司首條分離式長隧道，此次貫通對(duì)加快全線建設(shè)，確保2022年底達(dá)到通車條件具有重要意義。
鳳凰山隧道位于唐山市遷西縣新集鎮(zhèn)，全長4148米。隧道所在的京秦高速A6標(biāo)項(xiàng)目位于河北省遷西縣，是北京至秦皇島高速公路的重要組成部分。項(xiàng)目建成后將是北京通往秦皇島的又一條快速通道，從北京開往秦皇島的車程可以縮減半個(gè)小時(shí)，對(duì)于構(gòu)建京津冀東部地區(qū)的高速公路網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)、交通一體化具有重要意義。
目前，京秦高速A6標(biāo)項(xiàng)目整體建設(shè)己進(jìn)入攻堅(jiān)沖刺期，鳳凰山隧道右幅施工、北巨家峪大橋左幅施工、仁字峪大橋左幅架梁及右幅下部結(jié)構(gòu)施工等關(guān)鍵生產(chǎn)任務(wù)成為了近期建設(shè)的主旋律。東張莊特大橋已架設(shè)完成；鳳凰山隧道、北巨家峪大橋己單向貫通；遷西服務(wù)區(qū)南區(qū)主樓、新集互通區(qū)主樓已全部結(jié)構(gòu)封頂；仁字峪大橋下部結(jié)構(gòu)已全部完成，目前正在緊張有序開展上部結(jié)構(gòu)施工。
鳳凰山隧道左線全長2056米，斷裂及軟弱結(jié)構(gòu)面較多，貿(mào)然開挖易發(fā)生圍巖坍塌、突泥涌水等危險(xiǎn)。
項(xiàng)目部針對(duì)現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行多次研討，在充分研判的基礎(chǔ)上采取了針對(duì)性的措施。項(xiàng)目將地質(zhì)超前預(yù)報(bào)技術(shù)和圍巖動(dòng)態(tài)監(jiān)測貫穿整個(gè)施工過程，及時(shí)探測掌子面前方地質(zhì)圍巖變化情況及災(zāi)害體的分布、性質(zhì)，對(duì)地質(zhì)和斷層及其破碎帶等各類地質(zhì)隱患準(zhǔn)確預(yù)報(bào)，為隧道安全施工提供保障。
項(xiàng)目應(yīng)用智慧遵秦協(xié)同管理云平臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)測隧道沉降數(shù)據(jù)；采用TSP超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)，預(yù)判隧道掌子面前方地質(zhì)狀況；應(yīng)用氣體監(jiān)測系統(tǒng)，LED屏實(shí)時(shí)更新隧道洞內(nèi)有毒氣體含量，實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)智能、工作互通互聯(lián)、信息協(xié)同共享、風(fēng)險(xiǎn)智慧預(yù)控的新型信息化管理，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量、施工安全、成本管控的提升。
京秦高速項(xiàng)目全體員工將繼續(xù)遵守“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、講科學(xué)、不懈怠”的工作要求，持續(xù)保持“不等、不靠、向前沖”的團(tuán)隊(duì)意識(shí)，再次掀起施工大干高潮，抓住秋季清涼少雨的時(shí)機(jī)，在確保質(zhì)量安全的前提下，爭分奪秒完成雙幅貫通任務(wù)。
